語言切換
销售热线 : 13912943927  025-66917280 
關於我們 / About
南京贺普科技有限公司本着以质量求生存、以科技求发展的原则,以优质的售前、售中、售后服务、引以为傲的创新研发团队,根据相关国家技术标准设计、生产,涵盖有焊接热循环曲线测试、动静态应变仪等产品,并通过了振动冲击、电磁兼容及高低温等相关环境实验,各项技术指标均符合国家标准。
新聞動態 / News
最新動態
个位数级别微应变测量,正确的选择是采用箔式电阻应变片。尽管半导体应变片有很好的稳定性,但其在一定条件下容易产生很多误差,如温度变化以及光线变化。箔式应变片是建立在长度改变导致电阻相应变化的理论上的。通过惠斯通电桥,电阻的变化产生一个高精度,非常可靠的测量信号。应变栅丝的材料一般是康铜,有时也可以是镍铬合金。应变片有不同的电阻,长度和尺寸。    以下情况是比较常见的:    1、对于复合和非均质材料,应该选择最长可能的应变片。更长的长度可以捕获材料整       体的平均应变。2、对于潮湿环境,应该选择阻值最低的应变片。更低的阻值可以抵消由于潮湿引起绝   缘体肿胀造成的误差。3、对于应力测试 周围存在很多不规则和应力集中的区域,选择最小可能的应变片,你   可以获得真实的测试结果。4、对于湿度-温度应用,使用康铜基底应变片更好。对于温度超过 200°C 情况,应选   择镍铬合金应变片。必须保证在应变片安装表面,没有潮湿空气。 即使在72°F 情   况下,金属也会在阳光下变热。    5、对于需要长期使用的应力测试,要使用镍铬合金应变片。 其具有更高的疲劳寿命。    6、使用封装过的应变片,封装过的应变片可以更好的保护免受操作时产生的损伤。7、使用内置引线的应变片,不仅可以节约安装时间,还可以减少由于安装过程中对应  ...
案例中心 / Case
南京贺普科技有限公司集研发、生产、销售,技术服务为一体的科技型公司,经过多年的艰苦创业和锐意改革,我公司以其独特的企业文化、良好的企业形象、过硬的企业实力,公司的产品主要包括:CB应变测试、印制板应变测试等一系列产品,各项技术指标均符合国家标准。
人力資源 / Job
聯繫我們 / Contact
南京贺普科技有限公司集研发、生产、销售,技术服务为一体的科技型公司;经过多年的艰苦创业和锐意改革,我公司以其独特的企业文化、良好的企业形象、过硬的企业实力,公司的产品主要包括与应力分析相关的应变仪一系列产品,服务社会共创二十一世纪的辉煌!
服務中心 / Service
下載中心 / Download
南京贺普科技有限公司本着以质量求生存、以科技求发展的原则,以优质的售前、售中、售后服务、引以为傲的创新研发团队,根据相关国家技术标准设计、生产,涵盖有函数记录仪、无线应变仪等产品,并通过了振动冲击、电磁兼容及高低温等相关环境实验,各项技术指标均符合国家标准。
工程案例
Case
 
.
工程案例 Case
Case 交通工程
Case 交通工程
说明: 案例名称:静态应力应变测试项目现场:中船七一0研究所监测设备:HP-JY30静态应力应变测试装置测试项目:测试金属材料的材料特性测试内容:测试由金属材料制作的壳体在不同水深下受到压力产生的应力变化1、 选取测点2、 在测点布置应变花3、 针对不同工位进行测试4、 分析应力大小及分布测试设备测试传感器配置表传感器类别个数位置用途应变花1试件受力点测试试件的应力变化应变片1试件受力点测试试件的应力变化本次测试共使用1、HP-JY30静态应力应变测试装置                           1台2、应变花                                                 1片3、应变片                    ...
说明: 案例名称:车用动力电池振动试验项目现场:深圳沃特玛电池有限公司 监测设备:HP-DY8825 动态信号采集系统  测试项目: 振动试验是检验产品结构功能和耐久的有效方法,一般包括振动频率、自由振动、机械冲击、振动热循环等试验。本项目针对国内外新能源汽车用动力电池系统振动测试标准,对某款纯电动汽车电池系统进行振动试验。 测试内容:振动对产品的主要影响:1、结构损坏,这种破坏包括组成产品的各构件产生变形、弯曲裂纹、断裂以及疲劳损坏等;2、工作性能失灵,这种破坏一般指在振动的影响下,造成系统不稳定、性能差,有些系统甚至不能工作;3、工艺性能破坏,这种破坏一般指产品的连接部件松动、焊点脱落、螺丝松动、印制板插脚接触不良等。在动力电池布置若干应变花,测试振动过程中的应变变化情况。 具体测试分析内容包括:(1)  布置应变花和应变片  测试传感器配置表传感器类别个数位置用途应变花若干动力电池控制板测试振动产生的应变应变花若干动力电池外壳测试振动产生的应变               测试设备:本次测试共使用:1、应变花                                        ...
说明: 案例名称:6063铝合金焊接温度场测试项目现场:中车南京浦镇车辆有限公司厂房  监测设备: HPDJ8125 温度场数据采集分析新系统       测试项目:中车南京浦镇车辆厂需要测试地铁框架材料——6063型铝合金的焊接过程中,温度场的分布情况,需要1台温度场采集分析系统。实验中,在两块铝合金板的指定位置布置温度传感器(温度传感器是通过直接焊接的方式连接到材料中),通过实时采集焊接前后的整个过程,最终得到完整的升温和降温曲线。经过经测试,我们的设备表现出出色的线性性能和极高的稳定性,合作方非常满意。测试内容: 设备带有8个通道,其中第8通道外接环境温度传感器,1-7通道接K型热电偶传感器,第8通道作为热电偶传感器的温度补偿。其中温度场测试需要5个通道,5个热电偶传感器按照规定好的距离通过电焊机直接焊接在铝合金板上。测试设备:HP-DJ8125 温度场数据采集分析新系统 (8通道);
说明: 案例名称:客车振动与应力应变测试项目现场:陆地方舟新能源车辆股份有限公司监测设备:HP-DJ8825 应力应变测试仪 测试项目:随着经济的快速发展,汽车进入一个快速发展的时期。随着汽车保有量的提升,环境污染问题日渐显著。新能源汽车以零污染而得到国家的重视,随着国家对新能源行业的扶持力度不断加大,新能源汽车迎来了新的机遇。客车作为公路客运和城市客运的主要交通工具,载客量大,运输效率高,所以新能源汽车在城市运输中得到了快速发展,所以对客车的安全性提出了更高的要求。根据国家标准,需要对客车的骨架进行应力和应变测试。 测试内容:客车应力和应变主要包括静态测量和动态测量。静态应力应变测量是在室内进行,温度为-10℃~40℃,温度变化率不超过±2℃/h,相对湿度不大于85%,无阳光直射、高温辐射、风吹和腐蚀性气体;无工频强磁场干扰。动态应力应变测量是在道路上进行,温度为0~40℃,温度变化率不超过±2℃/h,相对湿度不大于85%,无工频强磁场干扰。 具体测试分析内容包括:(1)样车准备(2)计算机分析,对高应力点就行布点,粘贴应变片。(3)连接信号线,调试仪器。(4)根据静载要求进行加载测试。(5)根据动载要求进行加载并开动车辆。(6)记录数据,并分析。 测试传感器配置表传感器类别个数位置用途应变片40车辆底盘和车架静载和动载测试位移传感器16车窗对角线位移变形测量加速度传感器2车辆测试汽车加速情况               测试设备:本次测试共使用:1、应变花          ...
说明: 案例名称:高铁客车空调装置震动测试 项目现场:苏州旭博检测有限公司监测设备:HP-DJ8425动态信号测试分析系统 测试项目:客车空调装置是高铁重要的组成部分,空调系统需要长时间不间断。在正常运行时间需要保证车厢的温度,增加旅客乘坐的舒适度,在非营运时间,也需要保持车厢温度,保证车辆的电子电气设备的正常运行提供一个合适的温度。所以空调系统的运行是否正常关乎高铁的正常运行,本项目针对空调装置进行测试。 测试内容:空调装置的共振实验以及振动耐久实验,测试空调装置的应力,对空调强度进行分析。本测试分为前后振动、左右振动、上下振动。振动采用定频和扫频进行测试,测试空调装置的共振情况。具体测试分析内容包括:(1)在测点布置应变花,(2)布置加速度传感器(3)布置位移传感器(4)采用定频和扫频方式进行测试,主要测试各个测点的应力情况。 测试传感器配置表传感器类别个数位置用途加速度传感器2设备的中间测试设备的振动加速度位移传感器2设备的边缘测试设备运行中的振幅应变花14空调的铜管和直接焊接位置测试震动时铜管和焊接位置的型变量和应力               测试设备:本次测试共使用:1、应变花            14 片        (28根10米屏蔽线);2、加速度传感器       2  个     &...
说明: 案例名称:南京地铁轨道和结构振动及受力测试项目现场:安德门至三山街区间监测设备:HP-DJ8225 动态信号测试分析系统 测试项目:南京地铁一号线安德门——三山街区间由高架和隧道线路组成,上下行各有12个曲线,曲线最大半径1500m,最小半径350m,最大超高90mm,最小超高10mm,最大坡度33‰。地铁线路已运营十年之久,在此区间部分车次出现了较为明显的晃动现象,工务中心通过调整轨道几何状态,钢轨打磨等各种技术措施后,列车晃动有所缓解,但未从根本上解决问题。为查明列车晃动原因及对轨道受力的影响,受南京地铁营运公司委托,由我司进行安德门至三山街区间轨道和结构振动及轨道受力的测试工作,为后期采取针对性治理措施提供依据。测试内容:通过本次测试,获得晃车点与非晃车点的结构和轨道振动数据,及轨道受力数据;查明列车晃动原因,分析高峰期与非高峰期(人员配重)、不同列车情况等因素对结构和轨道振动,及轨道受力的影响。具体测试分析内容包括:(1)对晃车点与非晃车点的结构和轨道振动进行测试;(2)对晃车点与非晃车点的轨道受力进行测试;(3)分析高峰期与非高峰期(人员配重)对结构和轨道振动及轨道受力的影响;(4)记录测试数据对应的列车号,以供运营公司将来分析不同列车情况对结构和轨道振动及轨道受力的影响。晃车点与非晃车点测试传感器配置表传感器类别个数位置用途电涡流位移传感器2轨腰中部外侧测试钢轨振动的位移曲线加速度传感器2轨腰中部外侧测试钢轨振动的加速度曲线加速度传感器2结构道床测试结构振动的加速度曲线应变花2轨腰中部外侧测试钢轨受力  测试设备:本次测试共使用:1、加速度传感器8个(8根50米屏蔽线);2、带引线应变花4个(8根50米数据线);3、HP-DJ8225 动态信号测试分析系统2套(16通道);4、位移传感器4个(4根50米数据线);
说明: 工程案例名称:船-单墩模型水平正面碰撞试验项目现场:南京工业大学先进工程复合材料研究中心监测设备:HP-DJ8225 动态信号测试分析系统测试项目:南京石臼湖大桥为宁高新通道跨石臼湖部分,随着航道改建后船舶流量的增大,船舶撞击桥梁的机率较大,从而影响大桥安全。为了研究桥墩的抗船撞能力和桥墩破坏机制,检验数值模型的正确性和合理性,要进行模型试验研究。以217#主墩为试验原型,用1000DWT船舶缩比模型撞击桥墩,通过缩比船撞实验,得到碰撞过程中碰撞力、碰撞能和非弹性变形之间的关系;研究不同形式的船舶与桥墩模型相撞时船撞力变化以及防撞设施模型在船撞力作用下的动态应力分布,为后期防撞设施设计提供提供依据。 测试内容:通过本次测试,获得船舶撞击桥墩时的撞击力和桥墩的结构响应数据,测量包括桥墩关键点处的位移和加速度时程,桥墩混凝土的应力和内部钢筋应力;研究不同桥墩截面形状、不同撞击速度和不同船艏刚度的情况下的撞击力大小和桥墩的动力响应。具体测试分析内容包括:(1)对船舶和桥墩的撞击力进行测试;(2)对桥墩关键点位置的位移和加速度进行测试;(3)对桥墩混凝土开裂应变和内部主要受力钢筋应变进行测试;(4)分析不同撞击速度和不同类型船舶对撞击力的影响。船舶和桥墩上布置测试传感器配置表传感器类别个数位置用途石英力传感器1船艏测试撞击力加速度传感器3桥墩顶部,中部,底部测试桥墩受撞击的加速度时程位移传感器3桥墩顶部,中部,底部测试桥墩受撞击的位移时程应变片11撞击点后侧,桥墩主筋测试混凝土开裂和钢筋受力   测试设备:本次测试共使用:1、石英力传感器1个(1根50米屏蔽线)2、加速度传感器3个(3根50米屏蔽线);3、位移传感器3个(3根50米数据线);4、应变片11个(11根50米数据线);5、HP-DJ8225 动态信号测试分析系统1套(16通道);
Copyright © 2005 - 2018 南京贺普科技有限公司
犀牛云提供企业云服务