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个位数级别微应变测量,正确的选择是采用箔式电阻应变片。尽管半导体应变片有很好的稳定性,但其在一定条件下容易产生很多误差,如温度变化以及光线变化。箔式应变片是建立在长度改变导致电阻相应变化的理论上的。通过惠斯通电桥,电阻的变化产生一个高精度,非常可靠的测量信号。应变栅丝的材料一般是康铜,有时也可以是镍铬合金。应变片有不同的电阻,长度和尺寸。    以下情况是比较常见的:    1、对于复合和非均质材料,应该选择最长可能的应变片。更长的长度可以捕获材料整       体的平均应变。2、对于潮湿环境,应该选择阻值最低的应变片。更低的阻值可以抵消由于潮湿引起绝   缘体肿胀造成的误差。3、对于应力测试 周围存在很多不规则和应力集中的区域,选择最小可能的应变片,你   可以获得真实的测试结果。4、对于湿度-温度应用,使用康铜基底应变片更好。对于温度超过 200°C 情况,应选   择镍铬合金应变片。必须保证在应变片安装表面,没有潮湿空气。 即使在72°F 情   况下,金属也会在阳光下变热。    5、对于需要长期使用的应力测试,要使用镍铬合金应变片。 其具有更高的疲劳寿命。    6、使用封装过的应变片,封装过的应变片可以更好的保护免受操作时产生的损伤。7、使用内置引线的应变片,不仅可以节约安装时间,还可以减少由于安装过程中对应  ...
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Case 桥梁大坝

钢筋混凝土桥墩水平撞击试验

日期: 2016-03-29
浏览次数: 335

案例名称:钢筋混凝土桥墩水平撞击试验

试验场地:南京工业大学土木学院复合材料结构实验室

监测设备:HP-DJ8425和HP-DJ8225 动态信号测试分析系统

 

测试项目:钢筋混凝土桥墩撞击试验的碰撞系统由落锤、铁缆、小车和现浇整体式桥墩组成,落锤重900kg,小车车重2500kg,桥墩墩高约2.9米,撞击速度为4.5m/s,撞击部位为桥墩墩身。试验采集数据庞大,涉及使用多种传感器,受南京工业大学复合材料结构实验室委托,由我司提供动态信号测试分析系统,用于数据的采集与分析。

测试内容:通过试验,研究桥墩在水平撞击荷载下的的结构响应和破坏形式,获取桥墩撞击力曲线、不同位置的加速度、位移以及内部钢筋的应变值。

具体测试分析内容包括:

(1)通过对小车车头加装压电式力传感器获取撞击力曲线;

(2)对墩身不同部位加装加速度传感器获取加速度曲线;

(3)对墩身和墩底不同部位加装LWH型位移计和YHD型位移计获取位移曲线。

试验传感器配置表

传感器类别

个数

位置

用途

压电式力传感器

1

小车车头

测试撞击力曲线

加速度传感器

2

小车车头

测试碰撞时小车的加速度曲线

加速度传感器

8

墩身

测试碰撞时墩身不同部位的加速度曲线

LWH型位移计

10

墩身和墩顶

测试碰撞时桥墩不同部位的位移曲线

YHD型位移计

3

墩底

测试碰撞时墩底不同部位的位移曲线

应变片

若干

桥墩内部钢筋

测试碰撞时桥墩内部钢筋的应变曲线

  
测试设备:

本次测试共使用:

1、压电式力传感器1个;

2、加速度传感器10个;

3、位移传感器13个;

4、电荷放大器11个;

5、应变片若干;

6、HP-DJ8425 动态信号测试分析系统1套(32通道);

7、HP-DJ8225动态信号测试分析系统1套(16通道)。

 

钢筋混凝土桥墩水平撞击试验


 

钢筋混凝土桥墩水平撞击试验


 

钢筋混凝土桥墩水平撞击试验


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